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Lunes, 17 Noviembre 2014

SITEUR realiza recorrido en las obras de la Línea 3 del Tren Ligero

El Sistema de Tren Eléctrico Urbano realizó un recorrido de supervisión de las obras de Línea 3, donde el objetivo fue el informar los frentes de trabajo y presentar el modelo constructivo de cada uno de los viaductos que conforman la Línea 3

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Actualmente los trabajos se laboran en 10 frentes  a lo largo de todo el corredor, 5 en el viaducto 1, 3 en túnel y 2 más en el viaducto 2. 

El titular de SITEUR, Rodolfo Guadalajara Gutiérrez, dio a conocer los modelos de construcción que se utilizan en los tramos subterráneo y los 2 viaductos elevados. En el primer caso informó que hasta el momento se inició ya con la instalación de los servicios inducidos, el pozo de ataque y el levantamiento de las estaciones,  para esta etapa se inició con la construcción de los muros Milán, una pared subterránea que servirá como contención y delimitará cada estación.

Para ello, se realiza una excavación con una máquina denominada apantalladora, en todos los casos las medidas de la perforación serán de 1 metro de ancho y 40 metros de profundidad; el siguiente paso es la instalación de una estructura metálica para después rellenarse con concreto. Esta técnica, permite que las obras avancen a mayor velocidad. Primero se construirán los muros a lo largo de la estación, después se realizan a lo ancho, una vez concluidos se construye la loza y carpeta asfáltica.

Para el tramo subterráneo se utilizará una tuneladora que excavará y sacará los desechos a través de bandas e instalará las paredes de concreto del túnel. 
En los tramos elevados se realiza la construcción de las zapatas, que serán la base de la cimentación; sostendrán columnas que serán construidas en el sitio, tendrán una medida de 1.5 metros de ancho y una altura de 6 a 14 metros, serán colocadas cada 45 metros a lo largo del corredor; por último las columnas sostendrán las ballenas, que serán fabricadas en talleres ubicados en zonas aledañas a la obra, en esta estructura se instalarán las vías y el cableado.
Guadalajara Gutiérrez detalló los avances en la construcción: “En cuanto al viaducto 1 se han hecho 28 sondeos, 236 pilas, 31 zapatas, 8 columnas, en el túnel un pozo de ataque que se está elaborando, la estación de La Normal, la estación de El Santuario, los muros guías para poder trabajar con esas apantalladoras; en el viaducto 2 tenemos 22 sondeos, 2 pilas; y en cuanto a las estaciones tenemos 8 sondeos 582 pilas, 31 zapatas 8 columnas y en la parte del viaducto 2 hasta ahorita hay sondeos en los sitios donde estarán ubicadas las estaciones”. 
El titular de SITEUR, informó que hasta el momento se lleva un avance del 23% en la cimentación, es decir,  en la primera etapa de la obra. 
La Nueva Línea 3 del Tren Ligero tendrá una demanda de 233 mil personas por día y reducirá de manera importante el índice de contaminantes.


El dato:
Frentes de Obra

El Viaducto 1 cuenta con 5 frentes de obra y son:

Frente 1:
      Arco del Triunfo – Arco de las Estrellas
      Arco del Triunfo – Fernando Aranguren

Frente: 2
      Fernando Aranguren - Mercado del Mar
      Mercado del Mar – Fernando Aranguren

Frente: 3
      Mercado del Mar – Basílica
      Estación Mercado del Mar

Frente: 4
      Basílica - Plaza Patria

Frente: 5
      Ramal Paso vehicular deprimido

El Viaducto 2 cuenta con 2 frentes de obra y son:

Frente: 1
      Central Camionera – Nodo Revolución

Frente: 2
      CUCEI UdeG – Plaza Revolución

Túnel
El túnel cuenta con 3 frentes de Obra
1. Glorieta La Normal: Se están haciendo Muros guía para el Inicio de Muros Milán del Pozo de Ataque.
2. Estación La Normal: Se están haciendo muros Guía para el Inicio de Muros Milán.
3. Estación Santuario: Se lleva a Cabo los Muros Guía para el Inicio de los Muros Milán.

TUNELADORA
Marca: Herrenkencht Ibérica S.A.
Modelo: EPB 11.520 mm.
División de Anillo (Número de dovelas): 6 + 1
Dimensiones del Anillo: 11 160 x 10, 400 x 800 mm.
Peso: 140 toneladas
Fabricación: Alemania
Traslado: España


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